? ?
? 當前位置:
首頁
> 定海發布 > 定海要聞
?
察勢者明趨勢者智 人力客運三輪車自愿退市簽約已達213輛
發布日期:2019-07-03信息來源:區融媒體中心字號:[ ] 色調調節:

人力客運三輪車在定海島城的由盛到衰,是定海時代快速發展的真實縮影,也默默見證了定海公共交通的日漸發達和人民生活水平的不斷提高。開展人力客運三輪車整治,是政府順應時勢主動作為,發揮市場在資源配置中起決定作用的一次生動體現。

  落花無情

  市場讓人力客運三輪車失寵

  從上世紀80年代起,一道綠色的流動風景出現在定海街頭,人力客運三輪車以自己的速度穿梭在大街小巷,以最原始的動力送客來往。隨著城鄉統籌進程的加快,一些農漁村富余勞動力“冼腳進城”,陸續成為“綠色大軍”中的一員,從事三輪車客運的隊伍逐漸變大,成為了城區一個職業群體。時年40來歲的孫師傅也在那時加入其中。

  那時,定海城區很小,市場經濟剛剛孕育,城區公交系統尚未開通,路上更沒有出租車的身影,因此,無論是城里人,還是鄉下進城的,人力客運三輪車成為了當時城區出行的首選代步工具。“那時候人力客運三輪車的起步價已經從5角上調到了2元,許多比我年輕的青壯年爭著搶著想成為三輪車車夫。”孫師傅說,那時候靠著市場里的“只此一家”,三輪車工人都比較吃香,成了讓人羨慕的職業,大部分三輪車工人靠著那些年的辛苦積攢在城區安家落戶。

  成也蕭何,敗也蕭何。數十年來,定海城區擴大了很多,出租車在城區的興起,第一次讓人力客運三輪車感受到了來自市場的壓力。城區公交系統的日益完善,更分流了一大塊人力客運三輪車的市場蛋糕,讓人力客運三輪車營運雪上加霜。滴滴打車的入市,公共租賃自行車、共享單車的推出,加上個人私家車、電動自行車的普及,進一步使得人力客運三輪車的生意越來越難做,現在三輪車客運已經很少有人問津了。與此同時,三輪車主的年齡結構也發生了根本變化。據了解,現今定海552名三輪車主中,50周歲以下的僅有52人。

  人力客運三輪車生意由盛轉衰、由旺轉淡,是一種客觀規律和市場作用的必然結果,從事三輪車客運再也不可能成為一種職業選擇了。“現在的收入完全沒法跟以前比,根本不夠養家糊口。”孫師傅說,如今時代變了,這份職業不再有新鮮血液進來,同行們又一個個離開,跟當年一樣選擇了再就業,想起往昔的日子一去不復返,他無奈中透著一絲絲的黯然神傷。但是,城區各街道針對三輪車車主再就業提供了部分公益性崗位,這讓他很高興。

  資源有限

  效率促人力客運三輪車讓位

  好鋼用在刀刃上。城區道路交通資源稀缺寶貴,承載的交通工具必定是有限的,效率優先、優勝劣汰,將公共道路通行效率最大化就成為了題中之義。而且,對于生活在定海的全體人民來說,這也是最大的公平。人力客運三輪車作為代步工具的功能已經不再適應飛速發展的交通新時代,讓位給群眾接受度更高、便捷度更好的交通工具,是確保定海城區交通大動脈暢通無阻的必然抉擇。

  “道路交通的通行效率越高,城市的治堵效果就越明顯。人力客運三輪車在道路上行駛,速度慢、載客少,通行效率偏低,影響了整座城市的交通效率。”不少市民對當前人力客運三輪車都有著類似的看法。面對著城區交通越來越臃腫的趨勢,“消腫”是眾多群眾的一致心聲,盡快出清一些不合時宜的公共交通工具,讓有限的公共道路資源發揮最大效用,群眾呼聲一直較大。

  家住定海城西一帶的王女士,在定海一家單位上班,由于工作生活節奏相對較快,她已極少乘坐人力客運三輪車出行。王女士說,如今工作中講究“拼速度”“高效率”,隨著生活水平的提高,不少居民家都買上了小汽車、電動自行車等更有效率的出行工具。在她看來,人力客運三輪車已經落伍,不再適應時代的發展。“因為現在騎三輪車的從業人員大多年紀較大,我們年紀輕的人坐在車上,看著他非常費力的騎行,也不好意思催他們快一點。”王女士說,現如今,人力客運三輪車已被更為輕巧、快速、便捷的交通工具所取代。“現在出行方式太多了,打不到車還能選擇‘滴滴’,車子一直可以開到家門口。”

  這幾年,對于從事出租車行業的駕駛員鮑先生來說,人力客運三輪車點滴變化全都看在眼里。他說,隨著城區空間及交通半徑的擴大,如今市民在選擇出行方式上更偏向于高效、價廉的出行方式。“一兩公里的近距離出行,人力客運三輪車價格與出租車差不多,遠距離更沒有了價格優勢。”鮑先生說。

  順勢而為

  政策引人力客運三輪車加速退市

  “這是我的行駛證、營運證,還有工商、稅務執照……”隨著我區啟動最后一輪城區人力客運三輪車自愿退市工作,連日來,不少人力客運三輪車車主陸續到區人力客運三輪車管理中心辦理自愿退市手續。

  6月28日上午,在區人力客運三輪車管理中心,不少人力客運三輪車車主正在辦理自愿退市簽約手續。陳師傅從事人力客運三輪車營運已有20余年,在了解到我區啟動最后一輪自愿退市情況后,他就趕緊過來辦理退市手續。“從前幾年開始,人力客運三輪車的生意就大不如前,市民選擇出行的方式太多樣化了,淘汰是遲早的事。”陳師傅說,眼看著人力客運三輪車每個月的收入已滿足不了日常的生活開支,為順應時代的發展,他已選擇了另謀職業。

  “這幾天一直沒停過,現在還有二三十輛車子等著裝運到拆解廠。”區人力客運三輪車管理中心相關負責人說,自我區啟動本輪人力客運三輪車自愿退市工作以來,人力客運三輪車車主積極響應自愿退市。“基本每天自愿退市數量都有所上升。”該負責人介紹說。車主自行將人力客運三輪車送至區人力客運三輪車管理中心,完成退市協議簽訂,回收行駛證、上崗證、牌照、營運證、工商、稅務執照等有效證照及實物三輪車后,這些人力客運三輪車將被轉運到指定地點集中拆解。

  據了解,本輪人力客運三輪車自愿退市工作截止時間為9月15日,目前各鎮(街道)已組織工作人員上門宣傳退市補償相關政策,車主可在各鎮(街道)辦理退市簽約手續,也可到區人力客運三輪車管理中心辦理。截至7月2日16時,我區已有213輛人力客運三輪車完成退市協議簽訂工作。

 

分享到:
返回頂部】 【打印本頁】 【關閉窗口
亚马逊美人免费试玩